一、     MTU柴油機(jī)

MTU柴油機(jī)飛車(chē)故障維修，因?yàn)榇诵筒裼蜋C(jī)為高速柴油機(jī)，如功率設(shè)定為600KW時(shí)，其滿負(fù)荷下轉(zhuǎn)速最大可上調(diào)至1800轉(zhuǎn)/分， MTU柴油機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分，功率設(shè)定為416KW，超速停機(jī)設(shè)定為 1750轉(zhuǎn)/分時(shí)動(dòng)作，當(dāng)柴油機(jī)超速動(dòng)作時(shí)，其柴油機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速并沒(méi)有超出此型柴油機(jī)轉(zhuǎn)速最大單位值，所以在檢測(cè)際運(yùn)用當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)超速但未造成損失的原因就是如此。

二、     MTU柴油機(jī)廢氣管紅：

柴油機(jī)功率超出300KW時(shí)，廢氣管紅。此原因是： MTU柴油機(jī)屬于增強(qiáng)型，它增加了中冷器與兩臺(tái)增壓器； 416KW的柴油機(jī)其排氣溫度為700~800度，所以此時(shí)柴油機(jī)廢氣管紅是正常的現(xiàn)象。

三、MTU輔助柴油機(jī)啟動(dòng)不爆發(fā)或柴油機(jī)游車(chē)原因分析及處理方法：

1、MTU輔助柴油機(jī)啟動(dòng)不爆發(fā)： MTU輔助柴油機(jī)，啟動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)但不爆發(fā)或柴油機(jī)游車(chē)等現(xiàn)象，其主要原因是：燃油管路內(nèi)存有空氣或燃油箱內(nèi)沒(méi)有燃油，燃油沒(méi)有進(jìn)入燃燒室。MTU輔助柴油機(jī)設(shè)有輔助油箱，該油箱必須保證燃油充足，（正常油位應(yīng)在500L以上）輔助油箱確保燃油充足是因?yàn)?，柴油機(jī)啟動(dòng)初期是靠輔助燃油箱供應(yīng)燃油的，當(dāng)輔助柴油機(jī)啟動(dòng)發(fā)電后，其輔助燃油泵開(kāi)始自行不間斷的循環(huán)工作泵油，所以啟動(dòng)前輔助燃油箱是否有油是制約柴油機(jī)能否順利啟動(dòng)的關(guān)鍵。一旦發(fā)現(xiàn)輔助燃油箱發(fā)生油量逐漸下降或無(wú)油的情況，可確認(rèn)為輔助柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)中的逆止閥作用不良，我們必須對(duì)輔助燃油系統(tǒng)的逆止閥狀態(tài)進(jìn)行檢查，防止輔助燃油箱無(wú)油影響柴油機(jī)的正常啟動(dòng)與使用。如燃油粗濾器內(nèi)無(wú)油時(shí)，它也會(huì)影響到柴油機(jī)的正常的啟動(dòng)，這時(shí)應(yīng)檢查粗濾器下方的燃油逆止閥狀態(tài)是否良好。

處理方式：（1）輔助燃油箱內(nèi)無(wú)油：找到輔助燃油箱漏油的原因并處理完后，閉合主機(jī)燃油泵并打開(kāi)輔助燃油箱上方進(jìn)油截?cái)嚅y，向燃油箱內(nèi)補(bǔ)充燃油，盡量補(bǔ)滿。（2）輔助柴油機(jī)燃系管路燃系管路內(nèi)有空氣：首先應(yīng)檢查確認(rèn)輔助柴油機(jī)，燃系管路燃系管路的各接口緊固狀態(tài)和密封性能狀態(tài)（如圖所示按燃油流程進(jìn)行查找）。其次進(jìn)行燃系的排氣工作，應(yīng)按以下步驟完成。A打主機(jī)燃油泵并打開(kāi)輔助燃油箱上方進(jìn)油閥，其主要目的是：使MTU柴油機(jī)燃油系統(tǒng)能通過(guò)主機(jī)燃油泵帶來(lái)的一定壓力，致使空氣受到擠壓在通過(guò)MTU手壓泵排氣效果較快。B松開(kāi)燃油濾清器上方排氣堵進(jìn)行手壓泵排氣，直至出油為止。C松開(kāi)組合式燃油泵回油管空心螺絲，進(jìn)行手壓泵排氣，直至出油為止。注意：排氣期間須打主機(jī)燃油泵，使MTU柴油機(jī)燃油系統(tǒng)能借有一定的壓力油，這樣排氣比較快；但柴油機(jī)各部空氣排凈后，必須緊固好松開(kāi)排氣的各部件，并啟動(dòng)后進(jìn)行仔細(xì)檢查確認(rèn)狀態(tài)良好。